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打通公共交通的“最后一公里”意义重大  

2016-09-01 09:28:39|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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“以后不用再为出门行远路找公交车而烦恼啦!”1元巴士畅通矿泉城中村。昨日媒体报道,随着新740路的开通与480路、661路便民公交线路的优化调整,广州矿泉街辖内公交地铁接驳进一步优化,城中村居民出行难问题得到有效解决,极大压缩了该区域“五类车”生存空间。此外,当地6个公共自行车站场也计划明年建成投入使用。

  早些年,笔者第一次去澳门,惊叹于澳门的风情,也曾去葡京“小赌怡情”。此外,印象最深刻的就属澳门的小公交车了。在很多看似通过一辆轿车都困难的巷子里,不时有小公交车驶过。可以毫不夸张地说,澳门的公交车通到了每一个角落。

  回头再联想到广州,去城中村看个朋友,下公交车之后,再步行个十几二十分钟,是很寻常的事情。广州的公交优先喊了很多年,取得的成绩的确很大的,市民比以往任何时候都享受到了更多的公交便利。但公共交通最后一公里的问题,始终没有得到很好的解决。也就是说,当前的公共交通系统,从大的区域而言,基本上消除了盲点。但是一名乘客到达大的区域之后,再前往小的目的地,比如说自己的家中,那还得“基本靠走”。少则二三分钟,多则二三十分钟。在广州这个亚热带城市,在酷热中,动辄步行二三十分钟,确实是非常辛苦的。

  毛主席曾教导我们,阵地我们不去占领,敌人就会占领。这同样适用于公共交通领域。由于正规的公交车没有在城中村等地区通行,“五类车”因此而泛滥,既严重影响了交通,又对乘客的人身安全造成了潜在的威胁。因此,广州需要澳门那样能够“走街串巷”的小公交车。矿泉城中村这一次做出了很好的尝试,实践效果表明,尽管在城中村通公交车是有诸多困难的,但只要相关部门有决心,办法总会有的,困难总能克服的。

  城中村公交车的开通,其意义自然首先是改善了当地居民的出行。但又不限于此,毛细血管疏通了,大血管才能更加畅通。城中村交通最后一公里的障碍清除了,与地铁和大公交站的接驳顺畅了,整个公交系统的效率都会得到提升。如果能借着开通公交的时机,整治一下当地的道路、治安等状况,意义就更为重大了。

  从新闻报道中我还注意到,矿泉城中村还个6个公共自行车站场也计划明年建成投入使用。对于解决城中村的交通问题来说,这也是一个极为重要的举措。自行车也是公共交通系统的有机组成部分,在城中村这样的区域,在机动性、灵活性等方面,更有其优势,是解决公共交通最后一公里难题以及接驳问题的有效工具。关键在于如何进行有效的管理。毫无疑问,矿泉城中村在这方面的探索,非常有价值。

  本文发表于2016年8月2日《信息时报》

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